Специальные предложения:

Формирование цены на металлочерепицу и профнастил Оцинковка - основа всех покрытий и первый «подводный камень» в формировании цены на изделия.

Оцинковка - основа всех покрытий и первый «подводный камень» в формировании цены на изделия. При оцинковании холоднокатаная полоса металла отжигается, затем проходит через ванну с расплавленным цинком и устройство формирования толщины цинкового покрытия. Цинк наносится для увеличения коррозийной стойкости. Необходимая толщина должна соответствовать 2 классу цинкового покрытия, что составляет при распределении по всей поверхности содержания Zn 140г/м2. И это минимальное количество для гарантии на отсутствие коррозии и ржавчины поверхности в течение 20 лет в условиях эксплуатации в средней полосе. Европейский минимум для металла с полимерным покрытием для кровли и фасадов - содержание цинка должно быть не менее 275г/м2. Т.к. оцинковка металла существенно увеличивает его стоимость, некоторые профилировщики используют металл с пониженным содержанием цинка, как правило, марки Z100г/м2 и менее (для покупателя это останется тайной). При последующем нанесении грунта и полимерного покрытия покупатель, конечно же, не заметит эту разницу. Ее может выдать только замечательная низкая цена в виде «распродажи» или «спецпредложения». Но все мы прекрасно понимаем, что НИКТО не будет работать себе в убыток. В наше время, при столь огромной конкуренции, цены на качественный материал могут отличаться совсем незначительно, 1-4%, не больше. Покупая профнастил или металлочерепицу, по отличительно низкой цене, все же стоит задуматься, почему такая существенная разница?! Но можно и радоваться, что Вам сопутствовала удача, и Вы купили красивый, качественный материал по удивительно низкой цене с твердыми гарантиями, что служить он будет практически вечно. И только по истечению небольшого промежутка времени, значительно меньше 20 лет (ориентировочно 3 года), на поверхности металлочерепицы начнет появляться коррозия, по профнастилу забора поползет ржавчина. Чудес не бывает, например, на все автомобили, поверх металла нанесены грунт, краска и несколько слоев лака. И что в итоге?… Если нет качественной оцинковки, машина все равно начинает гнить. А уж, если появился очаг коррозии, то и до дыр недолго осталось! Второй «подводный камень» в формировании цены на изделия - толщина самого железа. В рекламе с низкой ценой практически всегда можно встретить такую техническую характеристику: Толщина профнастила – 0,4 мм – 0,7мм. Как вы думаете, а низкую цену продавец, на какую толщину металла ставит? Или так: Толщина профнастила – 0,45 мм – 0,7мм. Уже теплее. Только, сможете ли вы, внешне отличить металл 0,4мм от 0,45мм? Нет. Вот и продавец это знает. Отличить металл 0,4мм от 0,5мм уже можно, но в таком случае у вас все равно должен быть в руках гарантированный образец материала 0,5мм. Еще практикуют такое объяснение, что железо 0,45мм (а то и 0,4мм), поверх него двухсторонняя оцинковка, потом полимерное покрытие… Вот откуда получается толщина 0,5мм. Но при этом, тут же, в своих рекламах пишут: толщина стали – 0,5мм, а это – не одно и тоже. Общепринятый мировой стандарт по толщине стального листа для изготовления кровельных материалов – 0,5мм (не включая толщину оцинковки и покрытия). И не зря! Более тонкое железо, даже 0,45мм, не заметное на глаз, особенно, после окончательной установки продолжает обладать всеми «качествами» тонкой стали. А именно: высокая вероятность повреждения листа при монтаже, неизбежное «гуляние» плоскости полотна при перепадах температур, сопровождающееся характерными звуками в виде хлопков, а так же вибрирование (вхождение в резонанс) при пролетающих самолетах! Также, надо понимать, что чем тоньше лист, тем меньше шаг между направляющими при креплении, и тем, соответственно, больше самих направляющих, а это уже дополнительные затраты.

Ответы на любые вопросы, консультация, заказ продукции:

  • Оптовый отдел: (495) 660-16-23; 969-14-54
  • Отдел развития: (985) 411-28-72
  • Отдел проектирования и монтажа: (499) 400-40-62